Dump-Abblasventil-Kits Für Audi VW SEAT SKODA 2.0T 1.8 FSI TSI TFSI Ea888 2 3 Gen-Motor
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Produktoptionen:
Hochwertige, neueste Version unseres sehr beliebten Magnets.
Antriebsventil für den VAG 1.8 TSI Motor ab 2013 (US-Codes CPKA und CPRA) und 2.0 TSI
Motor (Euro-Codes CNTA, CHHA, CHHB, CJXB und CJXC; US-Codes CPLA und CPPA) einschließlich
Golf MK7 R. Dieses Ventil ist ein vollständig ersetzendes atmosphärisches Abblasventil (d. h. laut).
Hochwertige, neueste Version unseres sehr beliebten Magnets.
Antriebsventil für den VAG 1.8 TSI Motor ab 2013 (US-Codes CPKA und CPRA) und 2.0 TSI
Motor (Euro-Codes CNTA, CHHA, CHHB, CJXB und CJXC; US-Codes CPLA und CPPA) einschließlich
Golf MK7 R. Dieses Ventil ist ein vollständig ersetzendes atmosphärisches Abblasventil (d. h. laut).
das sich nahtlos in die OEM-Elektronik integrieren lässt und keine Leistungseinbußen zur Folge hat,
und absolut KEINE Fehlercodes oder Motorkontrollleuchten, was man von unseren Mitbewerbern nicht behaupten kann!
und absolut KEINE Fehlercodes oder Motorkontrollleuchten, was man von unseren Mitbewerbern nicht behaupten kann!
Wie unsere Option für ein vollständig austauschbares Umlaufventil ist dieses Ventil vollständig konstruiert, um die Fehlerprobleme zu beheben, die bei
die OEM-Magnetventile, wenn deren Membran reißen kann, was zu einem Boost-Leck führt. Die späteren Revisionen der OEM-Ventile haben eine
längere Hub, aber letztendlich wird der Kunststoff spröde und unter extremen Umständen können Teile des Kunststoffs abbrechen. Unser Ventil verwendet Vollmaterial
Legierungskonstruktion mit einem kolbenbasierten internen Design, das eine deutlich verbesserte Zuverlässigkeit gegenüber den OEM-Ventilen bietet
mit blitzschneller Reaktion. Es hat sich auch in Autos mit über 600 PS bewährt!
die OEM-Magnetventile, wenn deren Membran reißen kann, was zu einem Boost-Leck führt. Die späteren Revisionen der OEM-Ventile haben eine
längere Hub, aber letztendlich wird der Kunststoff spröde und unter extremen Umständen können Teile des Kunststoffs abbrechen. Unser Ventil verwendet Vollmaterial
Legierungskonstruktion mit einem kolbenbasierten internen Design, das eine deutlich verbesserte Zuverlässigkeit gegenüber den OEM-Ventilen bietet
mit blitzschneller Reaktion. Es hat sich auch in Autos mit über 600 PS bewährt!
Dieses neue Ventil hat eine sehr geringe Gesamthöhe, wodurch es in den engen Raum zwischen … eingebaut werden kann.
der Turbo und der Ansaugschlauch
Vom Luftfilter an, ältere, größere Ventile und Sandwichplatten passen nicht zu diesem Motor.
der Turbo und der Ansaugschlauch
Vom Luftfilter an, ältere, größere Ventile und Sandwichplatten passen nicht zu diesem Motor.
EA888.2 GEN Anwendung
Für Audi VW 2.0T FSI TSI TFSI Motoren der Baujahre 2005-2013, gekennzeichnet mit 5 & 6 (Passt nicht auf die geteilten 2.0L Motoren ab Baujahr 2013.)
Für Audi VW 2.0T FSI TSI TFSI Motoren der Baujahre 2005-2013, gekennzeichnet mit 5 & 6 (Passt nicht auf die geteilten 2.0L Motoren ab Baujahr 2013.)
EA888.3GEN Anwendung
Für Audi
S1 S3 2.0 TSi (8V Fahrgestell)
TT Mk3 2.0 TSI ab 2015
TTS Mk3 ab 2015
Für Audi
S1 S3 2.0 TSi (8V Fahrgestell)
TT Mk3 2.0 TSI ab 2015
TTS Mk3 ab 2015
Für Seat
Leon Cupra 280R
Leon Cupra 280R
Für Volkswagen
Golf Mk7 Gti
Golf MK7R
Polo GTI 1.8T ab 2015
Golf Mk7 Gti
Golf MK7R
Polo GTI 1.8T ab 2015
Für Skoda
Octavia VRS 2.0 Tsi ab 2013
Octavia VRS 2.0 Tsi ab 2013
Bitte erlauben Sie geringfügige Abweichungen aufgrund manueller Messung. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Alle Artikel müssen von einem Fachmann montiert werden und aus diesem Grund sind keine Anweisungen enthalten.
Eine professionelle Montage ist zwingend erforderlich
Alle Artikel müssen von einem Fachmann montiert werden und aus diesem Grund sind keine Anweisungen enthalten.
Eine professionelle Montage ist zwingend erforderlich
Additional information
| Farbe | 2 Gen No Logo, No Logo, With Logo, 2 Gen With Logo, 3 Gen No Logo, 3 Gen With Logo |
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Vendor Information
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